Acastillaje

Acastillaje_Segunda Edición

Volvamos de nuevo al casco. Le damos una primera mano de pintura para cubrir bien imprimación y partes masilladas.
Y cuando seque le damos la segunda mano ahora si definitiva por lo que se refire al casco, y lo hacemos con una buena brocha de acabados. Por lo que se refiere a la pintura, hemos usado una pintura de poliuretano, tipo Titan Yate, con un color 'hecho a medida', ya que son pinturas de muy buena calidad, que estiran bien, que nos dan un muy buen acabado incluso a brocha.

En lo que respecta a la cubierta, nos quedará darle una lijada al barniz existente de cara a darle la mano de acabado tal y como se explica en la anterior edición.

Acabados_Segunda Edición

Dejamos de lado momentáneamente el trabajo en el casco y pasamos a darle dos capas de barniz, en tierno, a la cubierta, tal y como hemos visto en ediciones anteriores.

Acabados_Segunda Edición

Una vez bien delimitado, le damos una primera capa de imprimación Epoxi. Con esta primera capa lo que conseguimos aparte de la imprimación en sí, es que salgan a relucir las imperfecciones que tiene la superficie del casco. En el caso de que el casco fuese barnizado, la propia madera y el barniz ocultan las deformaciones. No son visibles. Pero en el caso de la pintura es al revés, la pintura delata.
Una vez seca la imprimación nos dedicaremos a masillar, con masilla de poliéstrer (también llamada de carrocero) en aquellas partes de la superficie donde detectemos hoyos o bultos. Y una vez la masilla seque ya podremos lijarla y pasar a dar la segunda mano de imprimación.

Acabados_Pintura y Barniz

Llegados a este punto, cada uno elige el acabado que quiere darle a su Kayak. En esta ocasión dos de ellos iran pintados en la zona del casco y barnizados en cubierta.
Tal y como hacemos en caso de que vaya todo barnizado, lo primero es lijar casco y cubierta, con lija 320, solo para darle mordiente a las nuevas capas que vamos a ir añadiendo.
Una vez todo lijado y bien limpio de polvo empezaremos por trabajar el casco. Encintamos el límite que nos marcará el cambio de pintura a barniz. Uno de ellos irá pintado justo hasta el extremo de la cubierta, de manera que se vea el grueso de la madera, y el otro irá pintado de manera que el color doble por la cubierta.

Tambucho

Entre encolado y encolado de los aros de cockpit también podemos ir trabajando la tapa de nuestro tambucho. Conviene lijarla bien para darle una capa de Epoxi a modo de protección.

Tambucho_Segunda Edición

Colocación del cockpit

Ya solo nos queda encolar los aros del cockpit. Como se trata de ir adaptándolos a la superficie curva que forma la cubierta, lo que hacemos es ir encolandolos de uno en uno hasta conseguir el grosor que queremos. Finalmente y como remate encolamos el aro superior.

Como aquí también nos quedan tiempos muertos entre encolado y encolado, ya podemos ir cortando lo que será el tambucho de popa.

Colocación del cockpit_Segunda Edición